Gran Turismo 3 A-spec

Ehkä tähänastisista eniten odotettu Playstation 2 -peli on alkuperäisellä Playstationilla mainetta niittäneen Gran Turismo -sarjan uusin tuotos, Gran Turismo 3. Konsoleilla on harvoin autoilupelejä, joita voi ottaa vakavasti ja joissa on muutakin sisältöä kuin kaunis ulkonäkö ja nopea ruudunpäivitys. GT3:a on tehty pitkään ja hartaasti kuin iisakin kirkkoa: pelin piti alunperin valmistua PS2:n julkaisuun Japanissa, mutta nyt kun valmista peliä katselee, voi todeta, että päätös hioa peli viimeisen päälle kuntoon oli oikea. Peli on kehittynyt paljon aiemmin julkaistuista demo-versioista.

Kuten GT2:ssa, GT3:ssa on erikseen arcade- ja simulaatiopelit. Arcade-osuus on suoraa toimintaa ja simulaatiossa on menty syvemmälle pelin mainoslauseen "the real driving simulator" mukaisesti. Tekemistä GT3:sta löytyy enemmän kuin omaan tarpeeseen.

Ominaisuuksia

GT3:ssa on kaksi eri osa-aluetta, arcade ja simulaatio. Arcade-tilassa ajetaan yksittäisiä kilpailuja, kilpailuja kelloa vastaan, aika-ajoja sekä kahden pelaajan kisoja joko jaetulla näytöllä tai mielenkiintoisena uutuutena i.link -kaapelin välityksellä 2-6 pelaajaa keskenään, jokainen omalla koneellaan/tv-ruudulla. Mikäli useampi kuin kaksi konetta kytketään toisiinsa on hankittava linkkikaapeleiden lisäksi Firewire-keskitin, sillä kussakin koneessa on vain yksi Firewire-portti. Arcade-peli on lähempänä kolikkohallityyppistä pelaamista.

Simulaatiossa ajetaan hieman vakavammin ja sieltä löytyy perinteiseen tapaan autotalli, jonne voi kerätä autoja joko kylmällä käteisellä tai lukuisista eri kilpailuista voittamalla. Jotta kaikkiin kilpailuihin voi osallistua on suoritettava ensin lisenssitestit, joissa mitataan autonhallintaa. Autoja voi myös virittää ja säätää sekä vaihtaa öljyt ja pesettää. Virityksien jälkeen voi tehdä suorituskykymittauksia testiradoilla. Esimerkiksi mikäli öljyjä ei vaihda, auton suorituskyky laskee kilometrien myötä. Myös telemetriatietoja rata-sektoreittain pystyy seuraamaan kuten formula ykkösissä ja siten analysoimaan tarkemmin ajoa sekä säätöjen vaikutusta auton kulkuun.

Ensimmäistä kertaa konsolipeliä voi PS2:n ja GT3:n myötä pelata kunnollisella force feedback -ratilla. Force feedback jäljittelee oikean auton ohjauksessa syntyviä voimia keinotekoisesti luoden mahdollisimman aidon ajotuntuman. Yhdessä GT3:n kanssa julkaistiinkin Gran Turismo -ratti, joka on väriä ja painatuksia lukuunottamatta identtinen Logitechin valmistaman uuden Formula Force Wingman PC -ratin kanssa, molemmat siis toimivat pelin kanssa. GT3 tukee myös 16:9 kuvasuhdetta, joten myös laajakulmatelevisioiden omistajat saavat laitteistaan kaiken ilon irti

Itse pelistä

Usein käy niin, että paljon odotettujen ja rummutettujen pelien lopulta tultua myyntiin, ennakko-odotukset ovat paisuneet niin suuriksi, että kauan odotettu huippupeli osoittautuukin pettymykseksi. GT3:n kohdalla näin ei kuitenkaan ole. Ajotuntuma ja ratojen mallinnus viedään ennenkokemattomalle tasolle ja kun vielä lisäksi peli on todella kaunis, ei voi muuta kuin vetää suun leveään hymyyn peliä pelatessaan, välillä on suorastaan nipistettävä itseään, voiko tämä olla totta.

GT3 on kaunis

Grafiikka
on hienointa, mitä autopelissä on kolikkohallien
ulkopuolella tähän asti nähty, jopa niin
hyvää että GT3:n voisi sellaisenaan työntää
kolikkohalliin rahaa keräämään, sillä
se ei todella häpeä kovassakaan seurassa. Valaistusefektit
ovat kerrassaan komeita auringon paistaessa eri suunnista
tai puiden läpi. Itse autot on myös mallinnettu
todella hienosti, ja kun maalipinnan kiilto heikkenee ei
muuta kuin auto pesuun. Tekstuurit näyttävät
hienoilta myös lähietäisyydeltä.

Valaistuksen lisäksi GT3:n pöly on toteutettu
esimerkillisesti: pöly on niin aidon näköistä,
että soralla ajelun jälkeen tekee mieli kaivaa
pölynimuri kaapista.

Uutena elementtinä GT-sarjaan tulee myös sadekeli,
joka on erikseen tehty kahteen rataan ja kauniisti toteutettu.
Harmi vain, ettei sade voi iskeä satunnaisesti millä
tahansa radalla, vaan saderadat ovat erikseen.

Ääniefektitkin ovat kohdallaan, kuten aiemmissakin
GT-sarjan osissa. Pelimusiikki jää muutamaa hyvää
kappaletta lukuunottamatta hieman loistavan grafiikan ja
pelattavuuden varjoon.

Visuaalisesti peli on niin kaunis että kisojen uusintoja
katselee mielellään, jos ajamiselta vain malttaa.
Uusintoja voikin tallennella muistikortille myöhempää
tarkastelua varten.

GT3 on pelattava

Ralliosuus
oli lievä pettymys aikaisemmassa GT2:ssa. GT3:ssa on
siihen kiinnitetty ansaitusti enemmän huomiota, sillä
nyt ralli todella maistuu sille mille pitääkin.
Ajotuntuma ja tärinä on enemmän kuin kohdallaan.
Etenkin rallissa huomaa pidon vaihtelun hienosti siirryttäessä
hiekalta asfaltille tai päinvastoin. Jyväskylän
suurajoja odotellessa Tommin Mitsulla päästeleekin
GT3:ssa mielikseen kaveria vastaan linkkikaapelin kanssa.

Ratapuolella kehitystä ei ole tapahtunut yhtä
paljon, sillä ratapuolihan oli jo varsin hyvässä
kunnossa GT2:ssa. Mutta kuten kaikki muukin, on ratojen
mallinnus parantunut entisestään, mm. Laguna Secan
vaativa korkkiruuvi on nyt niin hieno, että parempia
fiiliksiä kannattaa mennä hakemaan paikanpäältä.
Myös korkeuserot eri radoilla on tehty entistä
paremmin. Eri ratoja on 21 kappaletta, kaikki paitsi neljä
rataa löytyvät myös GT2:sta. Radoista mielenkiintoisimpia
ovat Apricot Hill loistavine mutkineen sekä Tokion
kaupunkirata, joka on visuaalisesti erittäin hienon
näköinen.

Force
feedback -ratti toimii GT3:ssa todella hyvin; sen lisäksi,
että se säästää peukalot rakoilta,
auton käyttäytymisen pystyy aistimaan huomattavasti
aiempaa paremmin. Kun pito heikkenee, ratin vaste kevenee
ja ratin läpi pystyy tuntemaan tiestön muutokset
ja aistimaan auton balanssin konsolipeleissä ennenkokemattomasti.
Tämä jos mikä on ajonautintoa. FF-ratti onkin
lähestulkoon pakkohankinta vaikka pädilläkin
pelaa mielellään.

Myöskään formula-miehiä ei ole unohdettu
ja GT3:ssa pääseekin ajamaan nyt GT-rata-autojen
lisäksi myös formuloilla. Valitettavasti autojen
määrä on laskenut GT2:n huikeasta lukumäärästä
ja etenkin eurooppalaisten tavallisempien autojen valikoimaa
on karsittu kovalla kädellä, mikä on sääli
euro-autojen ystäville. Autoja pelissä on kuitenkin
paljon ja jokainen löytää niistä varmasti
mieleisensä.

Mikään ei ole täydellistä

Täydellinen
peli ei GT3 kuitenkaan ole. Kisoissa on GT2:sta tutut ainoastaan
kuusi autoa ja koneen ajamien autojen tekoälyä
olisi voitu kehittää enemmän. Muuten asiaa
ei välttämättä huomaisikaan, mutta GT3
on yksinkertaisesti niin hieno että pieninkin puute
paistaa läpi. Sadekisoissa, joita on kahdella radalla,
kiertää rataa vain neljä autoa ja rallipätkät
vedetään kahdella autolla. Toivomuslistalle jäävät
myös pimeässä toimivat ajovalot ja vauriomallinnus,
jota pelissä ei ole lainkaan, tämä tosin
kuuluu pelin henkeen. Tämän vuoksi GT3 soveltuukin
parhaiten enemmän action-pelaajille, kuin pilkuntarkkaa
simulaatiota etsivälle, vaikkakin ajotuntuma on mahtava
simulaatiomielessäkin ja GT3:n realismista voi nauttia
täysin siemauksin.

Lopussa kiitos seisoo

Yllämainitut
puutteet eivät tee GT3:sta kuitenkaan yhtään
huonompaa kuin mitä se on, eli loistava autopeli, joka
tarjoaa paljon tekemistä ja on siten addiktiivisuudessaa
myös vaarallinen vapaa-ajan tuhoaja, peliä tuskin
malttaa jättää käsistään ennen
rattiin nukahtamista, josta ei GT3:ssa onneksi sakoteta.
Tämä jos mikä on Playstation 2:n killer application,
joka tulee myymään koneita jo yksinään.

Toinen näkökulma

Itse
en ole koskaan ollut äärimmäinen autopelien ystävä, vaikka
aika-ajoin jokin peli sieltä täältä on iskenyt (ja Gran
Turismo oli minulle syy kadehtia PSXn omistajia). GT2sta
tuli hakattua lainakoneella enemmän kuin laki sallii ja
erityistä nautintoa aiheutti pihassa seisovalla autolla
luukuttaminen.

Pelasin GT3a ensin viikon padilla ja sitten viikon virallisella GT-ratilla.
Ohjaustuntuma padilla oli samanlainen kuin ennenkin, toki
tarkempi mutta ei aiheuta shokkia. Rattiohjaus oli toki
parempi, pystyin saamaan manuaalivaihteistonkin selkäytimeeni
sen avulla. Logitechin valmistama ratti tosin on PC-puolelta
tutun Microsoftin vastaavansa verrattuna lötkömmän oloinen
ja mielestäni jotenkin ponneton pistämään vastaan, mutta
kuitenkin selvästi forcetonta rattia parempi. Ajotarkkuus
ja -hauskuus nousevat ratin myötä uusiin ulottuvuuksiin.

Muutoksella on hintansa

Äänet
ovat saaneet myös osansa uudistuksesta. Moottorimelut kuuluvat
nyt myös muista autoista ja se rasittava sutimissample on
vihdoinkin korjattu. Musiikki on tyypillistä euro-turismoa
ja itse ainakin pidän japanilaisesta Gran Turismo-teemasta
(Moon over the castle) enemmän kuin Feederin "Just a day"stä,
joka on sinänsä mainio biisi kunhan ei erehdy kuuntelemaan
sanoja, jotka eivät sovi alkudemoon ollenkaan. Monet varmasti
kytkevät musiikin pois mutta itse tykkäsin jälleen kerran
monista biiseistä pelin ääniraidalla.

Itse en täysin innostunut pelin koko autovalikoimasta, paria kansanautoa jäin
kaipaamaan (mukaanlukien sitä joka seisoo pihassa). Autovalmistajien
ja automallien esittelyt olivat mielestäni ennen parempia,
nyt haluamaansa tietoa saa hakea pitkän matkaa vierivästä
tekstirivistä ja osa esittelyistä tylsistyttää lainaamalla
toisen mallin esittelyä pitkän matkaa.

Autot on kaunistuneet sillä aikaa

Valikot
ovat osittain muuttuneet. Gran Turismo-tilan päävalikko on
yksinkertaistunut ja järkevöitynyt, mitä toki ovat tehneet
muutkin valikot. Silti, valikoissa liikkumista vaivaa tietty
tahmeus jota olisi voitu lievittää parilla pienellä jipolla.

Grafiikka on todella hyvää, sanottakoon se nyt vielä tässäkin. Autojen yksityiskohdat ovat hyvin hallinnassa ja varsinkin uusinnoissa ja autokaupassa autoja tuijottelisi vaikka kuinka kauan. Uusinnoissa on nyt optio antaa koneen tehdä kisasta ikään kuin musiikkivideo, kameravaihdokset ja efektit vaihtuvat musiikin tahdissa. Käytettävistä efekteistä vain koneen suosimat värifiltterit ja kirkkaudenvaihdokset alkavat tympiä pidemmän päälle, harvemmin käytettävien motion blur-efektien ollessa herkkua.

Muilta
osin peli on vain mielestäni parantunut tai pysynyt vähintäänki
yhtä hyvänä. Vauhdintuntu on paljon aidompaa kuin ennen,
ajaminen tarkempaa, kisat ja replayt hauskempia ja auton
matkamittari antaa vielä pienen pikantin lisän peliin. Vauriomallinnuksen
uupuminen on toki pieni haitta, olisihan se kiva katsoa
kuinka pieneksi saa Lotus Elisen rysäytettyä mutta toisaalta,
nyt pääosassa on ajaminen ja pieni kiilaaminen mutkissa
on varsinkin kavereiden kesken kieroa mutta hauskaa. GT3
on loistava peli myös niille, jotka eivät autopelifanaatikkoja
ole mutta Gran Turismot ovat kelvanneet. GT3 lunasti ainakin
minun odotukseni täysin. " designed, pisteet 9½ "